Como a espiral 'autotravante' anéis de retenção difere em seus requisitos de instalação em comparação com os anéis espirais padrão?

Os anéis de travamento automático apresentam uma pequena 'aba' em uma volta e uma 'ranhura' na outra. Durante a instalação, o anel é expandido ou comprimido como um anel padrão, mas uma vez assentado na ranhura, o instalador deve garantir que a aba “encaixe” na ranhura. Isto muitas vezes requer um 'conjunto' axial final com uma ferramenta. Uma vez travado, o anel não pode se expandir radialmente, tornando-o ideal para aplicações de alta rotação. No entanto, isto significa que o anel é muito mais difícil de remover; normalmente, a guia de travamento deve ser desengatada manualmente com uma ferramenta especializada. Na montagem automatizada, os sensores devem verificar o estado de 'bloqueio' medindo o $OD/ID$ final do anel.