נתח את ההשפעה של תצורות 'פער' לעומת 'חפיפה' על כושר העומס של קפיץ גל בעל סיבוב בודד.

לקפיץ מסוג 'פער' יש קצוות שאינם נוגעים, מה שמאפשר לקפיץ להתרחב בצורה רדיאלית ללא הפרעות. יכולת העומס שלו היא אך ורק פונקציה של גיאומטריית הגל. לסוג 'חפיפה' יש קצוות המחליקים זה על זה. במהלך הדחיסה, הקצוות החופפים מספקים משטח מגע רציף יותר של 360 מעלות, מה שעלול להוביל לעלייה קלה בקשיחות 'לכאורה' עקב חיכוך בין הקצוות. עם זאת, עיצוב החפיפה משמש בעיקר למניעת הפרעות משיקיות (התנגשות) ברווחים רדיאליים הדוקים. תיאורטית, העומס $P = _x000c_rac{k imes \delta}{Z}$ נשאר זהה, אבל גרסת החפיפה חזקה יותר נגד חוסר יישור רדיאלי בסביבות עם רעידות גבוהות שבהן קפיץ רווח עלול להזיז ולהתקלקל.