Official Answer
Answer
Kun kotelomateriaalilla (esim. magnesiumilla tai muovilla) on pienempi myötöraja kuin renkaalla, kokoonpanon kapasiteettia säätelee 'uran tuotto'. Sallittu työntövoima $P_a = \frac{D d π σ_y}{S}$, missä $\sigma_y$ on kotelomateriaalin myötöraja. Jos laskettu $P_a$ on pienempi kuin vaadittu mitoituskuorma, pelkkä renkaan lujuuden lisääminen ei auta. Sen sijaan suunnittelijan on suurennettava 'Uran syvyyttä' $d$ tai 'Uran halkaisijaa' $D$. Toinen kehittynyt tekniikka on käyttää "kuormitusta levittävää aluslevyä" renkaan ja kotelon välissä aksiaalisen voiman jakamiseksi suuremmalle alueelle, mikä vähentää tehokkaasti uran seinämän paikallista rasitusta ja estää "kuormituksen" epäonnistumisen.
