Answer
Sisärenkaat puristetaan kokoon asennusta varten poraukseen, kun taas ulkorenkaat laajennetaan akselin päälle asentamista varten. Tämä ero sanelee työkalun geometrian. Sisärenkaissa työkalussa on oltava "kutistumismekanismi" (kuten kartiomainen suppilo), joka pienentää renkaan halkaisijaa. Ulkorenkaita varten käytetään "levitin"-työkalua tai kartiomaista karaa lisäämään halkaisijaa. Näiden työkalujen suunnittelun on varmistettava, että 'Maksimaalinen taipuma' $f_{max} = D_{free} - D_{installed}$ ei ylitä materiaalin kimmorajaa. Lisäksi työkalun kosketuspinnan tulee olla sileä, jotta vältytään naarmuuntumasta renkaan reunoja, jotka ovat haavoittuvimpia kohtia halkeilulle. Monikierrosrenkaissa työkalun on myös estettävä kierroksia "kiertymästä ulos" tai menemästä päällekkäin laajenemis-/kutistumisvaiheen aikana.
