Answer
Työntövoiman alaisena kaikki kierrerenkaat osoittavat jonkinasteista "kuormitusta", kun säteittäinen seinä $w$ kiertyy. Sallittu lautasen kulma $\theta$ on yleensä rajoitettu $6-10$ asteeseen. Jos $\theta$ ylittää tämän, rengas voi menettää pitonsa urasta. Lautaskulma voidaan arvioida arvolla $\theta \noin \frac{M}{EI} L$, missä $M$ on työntövoiman kuormituksen siirtymän aiheuttama momentti. Raskaissa sovelluksissa "monikierrosrenkaan" käyttö (esim. 3 kierrosta vs. 2 kierrosta) lisää vääntöjäykkyyttä ja pienentää lautasen kulmaa, mikä lisää tehollista työntövoimaa ja turvamarginaalia vierimistä vastaan.