Answer
Τα ελατήρια κυμάτων πρέπει να είναι κεντραρισμένα για να αποφευχθεί η ανομοιόμορφη φόρτιση και η φθορά. Για στατικές εφαρμογές, συνήθως αρκεί η εστίαση στην εξωτερική διάμετρο (OD) μέσω μιας οπής περιβλήματος. Ωστόσο, για δυναμικές εφαρμογές που περιλαμβάνουν παλινδρόμηση υψηλής ταχύτητας, το εσωτερικό κεντράρισμα σε έναν άξονα (ID) προτιμάται για να ελαχιστοποιηθεί η ροπή μάζας αδράνειας και να αποτραπεί το «βάδισμα» ή το λυγισμό του ελατηρίου. Το διάκενο μεταξύ του ελατηρίου και του πιλότου κεντραρίσματος θα πρέπει να είναι $0,010$-$0,020$ ίντσες για να επιτρέπεται η ακτινική διαστολή που συζητήθηκε σε προηγούμενους υπολογισμούς σχεδιασμού. Για τα ελατήρια πολλαπλών περιστροφών, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ένα στέλεχος ή διαχωριστής εάν το ελατήριο εδράζεται σε ένα περιστρεφόμενο εξάρτημα για να αποτρέψει τις κορυφές του κύματος από το να «σκάψουν» και να δημιουργήσουν μια στρεπτική οπισθέλκουσα που θα μπορούσε να προκαλέσει το ξετύλιγμα ή την πρόωρη αστοχία του ελατηρίου.
