اعلی محوری بوجھ کے نیچے سرپل کو برقرار رکھنے والے حلقوں میں 'ڈشنگ' کے رجحان پر بحث کریں۔

ڈشنگ اس وقت ہوتی ہے جب ایک محوری بوجھ $P$ کی وجہ سے انگوٹھی مخروطی شکل میں بدل جاتی ہے۔ ایسا اس لیے ہوتا ہے کیونکہ بوجھ عام طور پر گروو سپورٹ سے دور ایک نقطہ پر لاگو ہوتا ہے، جس سے ایک موڑنے والا لمحہ $M = P · e$ پیدا ہوتا ہے، جہاں $e$ سنکی ہے۔ ڈشنگ کے خلاف انگوٹھی کی مزاحمت اس کی ریڈیل وال $b$ اور موٹائی $t$ کا کام ہے۔ انگوٹھی کے نالی سے باہر نکلنے سے پہلے زیادہ سے زیادہ انحراف بہت اہم ہے۔ برقرار رکھے ہوئے حصے پر بڑے ریڈی سے ڈشنگ بڑھ جاتی ہے۔ ڈشنگ کو کم سے کم کرنے کے لیے، ڈیزائنرز کو اس بات کو یقینی بنانا چاہیے کہ برقرار رکھے ہوئے حصے کا مربع کونا ہو یا بیکنگ واشر استعمال کریں تاکہ بوجھ کو رنگ کی سطح پر یکساں طور پر تقسیم کیا جا سکے۔