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웨이브 스프링의 고체 높이($H_s$)는 모든 파동이 접촉할 때까지 압축되는 높이입니다. 다중 회전 스프링의 경우 $H_s = n \times t$, 여기서 $n$은 회전 수이고 $t$는 재료 두께입니다. 스프링이 고체 높이 이상으로 압축될 수 있는 시스템을 설계하는 것은 중대한 조립 오류입니다. 그렇게 하면 '무한' 스프링 비율이 생성되고 파동 최고점에 극단적인 국지적 응력이 발생하여 종종 즉각적인 영구 변형이나 소성 변형이 발생합니다. 어셈블리는 이동을 가능한 편향의 약 80%로 제한하는 기계적 정지 장치로 설계되어야 합니다. 자동차 변속기에서는 공차의 누적으로 인해 웨이브 스프링이 바닥에 닿지 않도록 하기 위해 스페이서 또는 심을 사용합니다.
