Answer
A beszerelés során a gyűrűt egy tengelyre kiterjesztik, vagy furatba húzzák. A maximális szálfeszültség a külső gyűrűk legbelső szálánál jelentkezik, és a következőképpen adja meg: $S = \frac{E t (D_s - D_i)}{(D_s - t)(D_i + t)}$, ahol $D_s$ a tengely átmérője és $D_i$ a gyűrű azonosítója. Ha a $S$ meghaladja a $S_y$ folyáshatárt, a gyűrű képlékeny deformáción megy keresztül (tartós kötődés). A 302-es rozsdamentes acél gyűrűk esetében a beépítési feszültséget az $S_y$ 80 százalékára kell korlátozni. A repülőgép-hajtóművekben néha „kúpos” gyűrűszakaszokat használnak, hogy egyenletesebb feszültségeloszlást biztosítsanak a gyűrű kerületén.