Miten 'Groove Fit' (renkaan ja uran välinen välys) vaikuttaa pidätetyn osan aksiaaliseen siirtymään?

Aksiaalinen kokonaissiirtymä $\delta_{total}$ on alkuvälyksen, renkaan taipuman ja uran muodonmuutoksen summa. $\delta_{yhteensä} = (L - t) + \frac{P}{k_{rengas}} + \frac{P}{k_{ura}}$, missä $W$ on uran leveys ja $t$ on renkaan paksuus. Jos ura on liian leveä, rengas voi "kallistaa", mikä lisää tehollista välystä ja pienentää kosketuspinta-alaa. Tämä kallistus johtaa epätasaiseen paineen jakautumiseen $p(x)$, joka voi ylittää kotelon myötölujuuden ulkoreunassa. Tarkkuusasennuksissa "päätyvälys" on minimoitu käyttämällä paksumpia renkaita tai välilevyjä "tiukan" istuvuuden saavuttamiseksi.