Miten "Surface Finish" renkaassa ja urassa vaikuttaa kiinnitysjärjestelmän väsymisikään?

Pintakäsittely, erityisesti spiraalirenkaan sisä- ja ulkoreunoissa, toimii sarjana mikrolovia. Karkea viimeistely (Ra > 1,6 \mu m) lisää jännityskeskittymiskerrointa $K_t$, mikä nopeuttaa halkeaman alkamista syklisissä aksiaalikuormissa. Vastaavasti, jos urassa on tylsän sorvin terän työkalujälkiä, niistä tulee "urahalkeilun" aloituspaikkoja. Korkean syklin sovelluksissa (esim. $ 10^7 $ syklit) renkaat usein täristetään tasaisen, jäysteenpoiston saavuttamiseksi (Ra 0,4-0,8 \mu m), mikä siirtää S-N-käyrää merkittävästi ylöspäin seuraamalla suhdetta $\sigma_a = \sigma_f'(2N_f)^b$.