Mikä on "uran muodonmuutoksen" kaava ja miten se rajoittaa kierrerengaskokoonpanon aksiaalista kuormitusta?

Kiinnitysrengaskokoonpanon aksiaalista kuormitusta rajoittaa usein uramateriaalin leikkauslujuus eikä itse rengas. Suurin työntövoima $P_g$ uran myöten perusteella on $P_g = _x000c_rac{D imes d imes ext{π} imes ext{σ}_y}{K imes FOS}$, missä $D$ on akselin/reiän halkaisija, $d$ on uran syvyys ja $ ext Jos aksiaalinen kuorma ylittää $P_g$, uran 'huulet' deformoituvat plastisesti, mikä saa renkaan 'kulkimaan' (kallistumaan). Tämä kuoppa vähentää tehollista kosketuspinta-alaa ja johtaa siihen, että rengas "nokkaa" ulos urasta, mikä on yleinen vika alumiinikoteloissa.