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El giro ocurre cuando se usa un anillo de retención para asegurar un componente que gira con respecto al eje o la carcasa, y la fricción entre el componente y el anillo es mayor que la fricción entre el anillo y la ranura. Esto hace que el anillo gire, lo que puede desgastar la pared de la ranura y el propio anillo. En aplicaciones de alta velocidad, esta fricción puede generar suficiente calor para recocer el anillo, provocando que pierda su temperamento elástico. La solución es garantizar que el anillo esté precargado contra la pared de la ranura o utilizar un anillo con llave que esté bloqueado mecánicamente contra la rotación.
