Answer
In 'n gapingstipe golfveer is die gemiddelde deursnee $D_m$ die kubieke noemer in die lasformule $P = \frac{E b t^3 N f}{K D_m^3}$. Dit beteken dat vrag uiters sensitief is vir $D_m$. Die buigspanning $\sigma$ is egter eweredig aan $D_m / (b t^2)$. As $D_m$ toeneem terwyl dieselfde las $P$ gehandhaaf word, verminder die spanning aansienlik omdat die hefboomarm van die golf toeneem, maar die dikte/breedte verskaf die weerstand. In presisie mediese toestelle waar spasie beperk is, moet ingenieurs dikwels $D_m$ verminder, wat die spanning vir 'n gegewe vrag drasties verhoog. Dit dwing dikwels 'n oorgang van 'n gaping-tipe na 'n multi-draai kruin-tot-kruin ontwerp om die totale defleksie oor meer golwe te versprei en die per-golf spanning te verminder.
