Answer
Säde tai viiste säilytetyssä osassa luo momenttivarren, joka saa aikaan "kuoppausvaikutelman" renkaaseen. Pienempi työntövoima $P_r$ lasketaan kaavalla $P_r = P \times (1 - \frac{z}{t})$, missä $z$ on viisteen koko ja $t$ on renkaan paksuus. Kun viiste ylittää 50 prosenttia renkaan paksuudesta, riski, että rengas "nokkautuu" urasta, kasvaa eksponentiaalisesti. Raskaiden koneiden kohdalla insinöörien tulisi käyttää varalevyä tai määrittää neliömäinen liitäntäpinta varmistaakseen, että kuorma kohdistuu kohtisuoraan renkaan pintaan nähden.