Answer
Kierrerenkaan "vieriminen" tai "halkeaminen" tapahtuu, kun työntövoima saa renkaan vääntymään, mikä johtaa ennenaikaiseen irtoamiseen. Tämän estämiseksi urassa on oltava terävä kulma (maksimi säde $10\%$ materiaalipaksuudesta $t$) ja riittävän syvä seinä. Uran muodonmuutoskuorma $P_g$ on usein rajoittava tekijä eikä rengasleikkauskuorma $P_r$. $P_g$ lasketaan käyttämällä $P_g = \frac{D \pi G S_y}{K}$, missä $G$ on uran syvyys, $D$ on akselin/reiän halkaisija, $S_y$ on uramateriaalin myötölujuus ja $K$ on turvatekijä (yleensä 2,0). Jos kotelo on pehmeää materiaalia, kuten alumiinia, leveämpi ura ja paksumpi rengas ovat pakollisia.