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La fluencia de la pared ranurada ocurre cuando la tensión axial $σ_a$ aplicada por el anillo de retención excede el límite elástico $σ_y$ del material de la carcasa o del eje. Este estrés es $σ_a = \frac{P}{\pi \cdot D \cdot d}$. A medida que la pared cede, se crea un efecto de "rampa". Bajo carga cíclica, el anillo 'camina' por esta rampa hasta que despeja la ranura. Esto es "catastrófico" porque a menudo no hay ninguna advertencia antes de que se lance el componente. En carcasas de aluminio (por ejemplo, 6061-T6), esta es una falla común. La solución es utilizar un 'inserto de ranura' de acero o aumentar la profundidad de la ranura $d$ para reducir la tensión, siempre que el eje pueda soportar el aumento de $K_t$.
