Answer
Το ακτινωτό τοίχωμα $b$ ενός κυματοειδούς ελατηρίου συμπεριφέρεται παρόμοια με το πλάτος μιας ορθογώνιας δοκού κατά την κάμψη. Η ακαμψία είναι γραμμικά ανάλογη του $b$, ενώ η τάση είναι αντιστρόφως ανάλογη του $b$. Συγκεκριμένα, το φορτίο $P$ υπολογίζεται ως $P = (k imes f)$ όπου το $k$ ενσωματώνει το $b$ στον αριθμητή. Εάν ένας μηχανικός αυξήσει $b$ για να επιτύχει υψηλότερο φορτίο, το ελατήριο γίνεται πιο άκαμπτο και λιγότερο επιρρεπές στο λυγισμό. Ωστόσο, ένα ευρύτερο ακτινωτό τοίχωμα αυξάνει επίσης τον κίνδυνο παρεμβολής με το περίβλημα ή τον άξονα καθώς το ελατήριο διαστέλλεται ακτινικά κατά τη συμπίεση. Αυτή η επέκταση $\Delta OD$ πρέπει να λογιστικοποιηθεί χρησιμοποιώντας την προσέγγιση $\Delta OD = 0,02 imes ext{Deflection} imes N$ για να αποφευχθεί η «δέσμευση» μέσα σε μια οπή.
