Answer
Die vaste hoogte $H_s$ van 'n kruin-tot-kruin-golfveer is nie bloot die som van materiaaldiktes nie. Dit word bereken as $H_s = (N \times t) + (N-1) \times t_{contact}$, waar $N$ die aantal draaie is en $t$ die materiaaldikte. In die praktyk, as gevolg van vervaardigingstoleransies in golfvorming en die 'set' wat tydens die eerste kompressie geneem word, kan die werklike vastestofhoogte effens hoër wees as die teoretiese som. Ingenieurs moet verseker dat die bedryfshoogte $H_{op}$ altyd groter is as $H_s$ met 'n veiligheidsmarge van ten minste $10\%$ van die golfhoogte om te verhoed dat die veer as 'n soliede shim optree, wat die volle las deur die materiaal sal oordra in kompressie eerder as om te buig, wat moontlik die materiaal se drukvloeisterkte oorskry.
