ຄວາມສ່ຽງຂອງ 'Over-travel' ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຄືແນວໃດ, ແລະມັນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ແນວໃດໃນໄລຍະການອອກແບບ?

ການເດີນທາງເກີນແມ່ນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ພາກຮຽນ spring ຖືກບີບອັດເກີນຄວາມສູງທີ່ຕັ້ງໄວ້, ອາດຈະສູງເຖິງຄວາມສູງແຂງຂອງມັນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນເກີນຈຸດຜົນຜະລິດ $S_y$, ນໍາໄປສູ່ 'ຊຸດຖາວອນ'. ຖ້າລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຖືກນຳໃຊ້ໃນການນຳໃຊ້ຮອບວຽນ, ການເດີນທາງເກີນກຳນົດຈະຫຼຸດຄວາມເມື່ອຍລ້າໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເພາະວ່າຊ່ວງຄວາມຄຽດ $\Delta \sigma = \sigma_{max} - \sigma_{min}$ ກາຍເປັນໃຫຍ່ເກີນໄປ. ການຫຼຸດຜ່ອນການປະກອບມີການເພີ່ມ 'ການຢຸດກົນຈັກ' (ບ່າໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ) ຫຼືການອອກແບບພາກຮຽນ spring ທີ່ມີຕົວກໍານົດການ 'ຊີວິດທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ' ບ່ອນທີ່ $\sigma_{solid} < S_{endurance}$. ການນໍາໃຊ້ພາກຮຽນ spring 'Nested' ສາມາດຊ່ວຍໄດ້ໂດຍການສະຫນອງການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນໃນ deflections ນ້ອຍລົງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການກົດດັນຂອງແຂງ.