במכלולי תיבת הילוכים פלנטרית, כיצד מנוצלים קפיצי גל כדי לשמור על עומס מראש של המיסבים ולמנוע חזרה צירית?

תיבות הילוכים פלנטריות חוות עומסי דחף רדיאליים וציריים גבוהים בשינויי מהירות דינמיים, מה שמוביל לחזרת הילוכים ובלאי מסבים.

יישום של מעיינות גל:
1. טעינה מוקדמת צירית קבועה: קפיץ גל Crest-to-Crest מותקן מאחורי הגזע החיצוני של מיסב הגלילים המחודד או מיסב הכדורי החריץ העמוק. הוא מספק כוח צירי קבוע וניתן לחיזוי גבוה, שמקזז סובלנות מצטברת של ייצור רכיבים.
2. ביטול תגובה נגדית: על ידי נטילת המרווח הצירי ('משחק'), קפיץ הגל שומר על מכלולי ההילוכים נעולים היטב ברשת, ומפחית את הרעש, הרטט והחומרה (NVH).
3. בלימת זעזועים: בתיבות הילוכים לאחור במהירות גבוהה, הקפיץ פועל כבולם זעזועים צירי, משכך רעידות בתדר גבוה ועומסי זעזועים שאחרת ישברו את שיני ההילוכים.