Keskustele 'uran muodonmuutoksen' vikatilasta ja sen suhteesta materiaalin kovuuteen.

Uran muodonmuutos tapahtuu, kun aksiaalinen kuorma $P$ ylittää uramateriaalin myötölujuuden, vaikka itse pidätinrengas pysyisikin ehjänä. Tämä on yleistä, kun lujia teräsrenkaita käytetään pehmeissä alumiini- tai muovikoteloissa. Rengas "uppoaa" uran seinämään luoden "rampedin" pinnan. Kuorman kasvaessa tämä rampattu pinta luo säteittäisen ulospäin suuntautuvan voiman, joka lopulta työntää renkaan ulos urasta. Vika analysoidaan laakeripaineen kaavalla: $\sigma_b = P / (\pi \cdot D \cdot d)$. Jos $\sigma_b$ ylittää kotelon myötörajan, vika on välitön. Korjaus on lisätä uran syvyyttä $d$, käyttää kovempaa kotelomateriaalia tai käyttää leveämpää radiaalista seinää $b$ renkaassa kuorman levittämiseksi.