Official Answer
Answer
Asennuksen aikana tapahtuva murtuma johtuu melkein aina "ylijännityksestä" tai "materiaalin hauraudesta". Jos materiaali on hiilipitoista terästä, tarkista vetyhaurastuminen, jos se on hiljattain pinnoitettu. Jos se on 17-7PH, tarkista lämpökäsittelytietueet; "Yli-ikääntyminen" tai "ali-ikääntyminen" voi johtaa väärään taipuisuuteen. Geometrisesti, jos asennuskara olisi liian suuri, kuitujännitys renkaan ulkohalkaisijalla ylittäisi Ultimate Tensile Strength (UTS) -arvon. Laskentaa $\sigma = _x000c_rac{E imes t imes (D_{exp} - D_i)}{(D_i imes D_{exp})}$ tulee käyttää varmistamaan, että venymä $\epsilon$ ei laajenemisen aikana ylitä materiaalin murtovenymän arvoa (yleensä näille kaikille 5-10%).
