Answer
Sisärenkaan asennusjännitys $\sigma_i$ syntyy, kun se puristetaan sopimaan reikään. Se lasketaan seuraavasti: $\sigma_i = \frac{E \cdot b \cdot (D_g - D_f)}{D_m^2}$, missä $D_g$ on uran halkaisija ja $D_f$ on vapaa halkaisija. Jos säteittäinen seinä $b$ on liian suuri, asennuksen aikana aiheutuva jännitys voi ylittää materiaalin kimmorajan, mikä johtaa 'pysyvään sidontaan'. Tämä tarkoittaa, että rengas ei "napsahda takaisin" uraan, mikä johtaa löysään istuvuuteen. Päinvastoin, liian pieni $b$ vähentää työntövoimaa. Suunnittelun on tasapainotettava nämä käyttämällä 'laajennussuhdetta' varmistaen, että $\sigma_i < 0,8 \cdot S_y$ toistettavissa asennuksissa.