'ڈش ایفیکٹ' کی وضاحت کریں اور یہ کہ یہ کس طرح ہائی تھرسٹ کے نیچے ملٹی ٹرن سرپل برقرار رکھنے والی انگوٹھی کی تناؤ کی حالت کو متاثر کرتا ہے۔

ڈشنگ اس وقت ہوتی ہے جب سرپل کو برقرار رکھنے والی انگوٹھی کو زیادہ محوری بوجھ کا نشانہ بنایا جاتا ہے جس کی وجہ سے یہ نالی کے اندر جھک جاتا ہے۔ یہ رنگ کے کراس سیکشن پر ایک لمحہ $M$ پیدا کرتا ہے۔ نتیجے میں تناؤ ابتدائی تنصیب کے دباؤ اور لاگو موڑنے والے تناؤ کا ایک مجموعہ ہے۔ ڈش اینگل $heta$ لاگو کردہ بوجھ کے متناسب ہے اور انگوٹھی کی سختی $E I$ کے الٹا متناسب ہے۔ انگوٹھی کے پکوان کے طور پر، بوجھ اب یکساں طور پر لاگو نہیں ہوتا ہے، جس سے انگوٹھی کے اندرونی کنارے پر تناؤ مرتکز ہوتا ہے۔ یہ انگوٹھی کی مستقل 'کپنگ' کا باعث بن سکتا ہے۔ انجینئرز حفاظتی عنصر کا استعمال کرتے ہیں، عام طور پر $2$ یا $3$، اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ انگوٹھی لچکدار رینج کے اندر رہے تاکہ جیومیٹری کی وجہ سے اس ناکامی کو روکا جا سکے۔