Official Answer
Answer
Om die werkhoogte $H_w$ te meet, vereis 'n presisieladingtoetser. Die veer word saamgepers tot die gespesifiseerde werkhoogte $H_w$, en die gevolglike krag $P$ word aangeteken. Dit is verkeerd om die vrye hoogte $L_f$ te meet en dan die defleksie af te trek, aangesien die veertempo dikwels effens nie-lineêr is in die eerste $20\%$ en laaste $20\%$ van die slag. Die las moet tydens die 'kompressie'-slag gemeet word om die invloed van histerese te vermy. Vir hoë-presisie-vere moet die "geskutte" punte heeltemal plat teen die toetser se plate wees. Enige afwyking in die parallelisme van die toetsplate sal lei tot 'n onakkurate laslesing as gevolg van ongelyke golfkompressie.
