ปรากฏการณ์ 'ซ้อน' ในเวฟสปริงแบบหลายเลี้ยวคืออะไร และจะป้องกันได้อย่างไรในระหว่างการประกอบ

การซ้อนเกิดขึ้นเมื่อคลื่นของการเลี้ยวที่อยู่ติดกันในสปริงแบบ Crest-to-Crest และ 'ซ้อนกัน' อยู่ภายในกันและกัน แทนที่จะทำการสัมผัสแบบ Crest-to-Crest ส่งผลให้สปริงมีพฤติกรรมเหมือนสปริงหมุนรอบเดียวโดยมีอัตราสปริงสูงกว่ามากและระยะยุบตัวต่ำกว่ามาก การวางซ้อนป้องกันได้โดย 'การใส่กุญแจ' สปริง หรือโดยทั่วไป โดยให้แน่ใจว่าสปริงนั้นผลิตขึ้นโดยมีการหมุน 'ชิมมิง' เล็กน้อย หรือโดยการใช้ปลาย 'เชิงเส้น-แบน' ในระหว่างการประกอบ ช่างเทคนิคจะต้องตรวจสอบสปริงด้วยสายตาเพื่อให้แน่ใจว่าการเลี้ยวมีการเซอย่างเหมาะสม สำหรับการประกอบแบบอัตโนมัติ ชามและรางแบบพิเศษจะต้องได้รับการออกแบบให้วางแนวสปริงได้โดยไม่พันกัน เนื่องจากลักษณะของสปริงคลื่นแบบขดเปิดทำให้สปริงมีแนวโน้มที่จะเชื่อมต่อกัน